OPW 天然气加气软管组件设计的工作压力能够达到5000psi。采用了高强度、导静电聚合物的管芯，所有的软管组装件都符合NFPA 52和AGA/CGA、ANSI NGV 4.2规范的要求。 性能特点 优良的材质结构：高强度、增强型合成纤维编织物和可避免静电积聚的导静电聚合物芯管芯，同时覆盖了能软管抵御磨损和撕裂的耐磨聚合物外层。 可提供多种适用的管件 – 包括316L不锈钢和碳钢材质、JIC37度喇叭口和万向节短管等。 严格的质量测试：所有的软管组装件均经过耐用性测试和电气测试。每套CNG软管组装件中都包括有一个警告标签和弹性应力消除器。所有的软管组装件都符合NFPA 52和ACG/CGA及ANSI NGV 4.2规范标准。 配备加气软管和放空管线断开装拉断阀的复合完善软管组装件： 本公司可提供这样的复合软管组装件。 可按客户要求定制长度、管件和规格：请将您的设计要求直接告知本公司。 可配供不锈钢管接件：可按客户定单要求供货 可提供轻载和重载两种软管规格如用于NGV1加气枪：- 6（进口）- 4（出口）用于重载：- 10（进口）- 6（出口） 也可供应氢气用的软管 – 如需了解详细信息，请与OPW客户服务部门联系 材料 管接件: 镀覆钢材/316L不锈钢 技术参数 使用压力: 5000 psi （34.5MPa）温度范围: -40°F到185°F(-40°C到12085°C)

OPW L系列接收接口取得NGV 1认证的接口是为中等燃料箱的天然气燃料车辆设计的适用于轿车、轻型卡车、公交巴士和货运车辆等。 所有OPW NGV接收接口都按照严格的规范设计和制造以确保加气过程的安全性和高效率。 性能特点 耐用、抗腐蚀的材质结构：OPW接收接口均采用不锈钢材质制作。也可以提供特殊配方的黄铜材质。两种材质都能经受严酷加气环境的考验。 无接触式止回阀：每个OPW NGV接口中都包含一个高度可靠的无接触式止回阀，只有当加气操作中出现差压时该阀门才会打开。 独特的密封系统：所有OPW 接口中的密封系统均包括一个不锈钢制的提升阀与位于接口中，朝向后方的密封压紧。这样的设计可以防止高流量条件下的密封件磨损和杂质硬块造成的阻塞。新型的密封材料具有超长的使用寿命，能防止蠕变和其他变形，在所有操作压力和温度条件下都具有超强抗磨能力。提升阀片采用经过特殊处理的抗冲不锈钢材质，其抛光表面即使在很低的背压条件下也能确保可靠密合。 高流量加气能力：L系列新型接口与传统产品相比流量更大。其流道设计可通过很高的流量，且压降很低，并能防止形成气体水合物。 闷头式或直通式螺纹：用户可订购全套的L系列接口，或订购零件自行组装。闷头螺帽和过滤器组件都可以另行选配。外购闷头螺帽的代价也低于普通的不锈钢管件。L系列接口可配用直螺纹接口或压入式管接口。主体标准材质为不锈钢，但也可供黄铜材质。L系列接口可选用方形或六角扳手平面，以便于安装到车辆上。 带过滤功能的接口（LE系列）：过滤器用来组织杂质和CNG系统中通常气相挟带的颗粒。带过滤功能的接口能保护其中的密封件及车辆燃油系统免受损坏。其设计为在止回阀前方安装一个400微米的过滤器。 用户可自行设计次一级系统：OPW L系列接口标准配备以下功能部件：橡胶防尘盖帽；装配用六角或方形扳手。LD和LE接口还标准配备外部闷头螺帽。闷头螺帽允许客户使用便宜的压入管代替，用于安装在提升阀片上游的400微米过滤器也是一个选项。所有的适配连接轴套可从OPW或其他供应商购得。OPW L系列NGV1接口是为操作压力200Bar（3000psi）或248Bar（3600psi）的中等燃料箱NGV车辆设计的。所有OPW接口均按严格的规范设计制造，以确保其安全性和高效率。 橡胶防尘帽：所有接口均标准配备橡胶防尘帽。 可维护的O形圈：设计用来防止连接部位的泄漏。 可与CC200、CC600、CT1000系列NGV 1 CNG加气枪相连接。 每件产品单独进行泄漏测试和检验。 材料 阀体: 不锈钢 内部构件: 不锈钢 密封: 专用于高压NGV的特殊配方聚合物及橡胶材料 技术参数 最小流量: 1500 SCFM @ 3000 psid （压差为20.67MPa时，42480 L/min)温度范围: -40°F到250°F(-40°C到120°C)重量: 2.94lb(1.33kg)。流量系数（Cv）: LB系列=0.91 LD系列=0.85 LE系列=0.83设计压力: 5000 psi(34.5MPa)

OPW ILB系列管线拉断阀适用于NGV车辆燃料供给操作，在不同的进口压力下都能可靠工作并能确保再发生生意外断开的情况时两侧阀门自动关闭，停止气体流动并保护加气设备免受破坏。 性能特点 耐用、抗腐蚀的材质结构：不锈钢和特殊镀覆的钢材结构提高了在严酷环境条件下使用的耐用性和抗腐蚀能力。 可重新联接使用的设计结构： 各项组件可以重复使用，从而节约了维修费用。 新型的阀门系统：这种管线切断装置中的密闭系统可最大限度地减少在发生车辆意外移动离开情况下泄放出来的气体量。 高流量：其流道设计进行了专门的组配，能为所有NGV1-1型和2型的加气枪提供充分的流量。 尺寸小、重量轻：可适用于各种场合。 便于安装： 管线拉断阀中设计了SAE-6 O形圈，很容易安装到加油机和加气枪之间的管路中。 每件产品单独进行泄漏测试和检验，并附有可跟踪的系列号。 断开时拉断力 – 150磅力（668N） 材料 阀体: 不锈钢 内部构件: 不锈钢 密封: 专用于高压NGV的特殊配方聚合物及橡胶材料 技术参数 最小流量: 2000 SCFM @ 3000 psid （压差为20.67MPa时，56640 L/min)温度范围: -40°F到185°F(-40°C到85°C)重量: 2.3lb(1.04kg)。流量系数（Cv）: 1.17设计压力: 7815 psi(53.8MPa)

OPW CT1000系列自助式加气枪是为高流量的公用或民用CNG加气系统设计的。其用途包括轿车、轻型卡车、公交巴士和运货车辆的快速加气和自助式加气等。 所有的OPW NGV加气枪都是按严格的规范设计和制造以确保灌装过程的安全性和高效率。 性能特点 便利的一步式操作：转动把手180°即可使加气枪与接口之间耦合。同时将加气枪可靠地夹紧在接口上，并启动由三个内部阀门构成的系统对加气操作进行调控。只有在可靠地连接之后，才会开始加气操作。加气操作完成后，将把手转动到脱卸位置上即可自动切断送往车辆的燃料气流，释放其中的残留气体，并使加气枪从接口上脱开。CT1000系列加气枪是直接与软管相连接，无需通过三通阀系统。该系列加气枪针对公用和民用加油机自助式操作进行设计，不需要配备服务人员。 高流量/快速加气能力：可为中等油箱的车辆提供快速加气的能力。采用特殊设计的内部密封件来满足NGV快速加气的要求。 内设过滤器：用来截留CNG系统中常有的气相挟带颗粒。过滤器能保护加气枪和接收密封及车辆燃油系统免受高速气流挟带杂质的损坏。 定向放空（CT1000）： 可收集连接部断开后被放空的气体，使之离开加气枪后经由一根1/4英寸不锈钢管送往远处的放空位置或返回到压缩机的上游侧。收集放空气体的做法受到环保主管部门的鼓励，且因最大限度减少了加气现场的气体量而进一步提高了安全性，同时还降低了放空噪音并消除了外泄气体的气味。 夹具锁定技术： 专为NGV加气过程中高压气体连接点间频繁的对接和脱卸操作而设计。接触点的受力将在接口的整个表面上均匀分布。 人性化设计： 一步简单易行的动作即可保证可靠连接，因此所有用户都能自行进行加气操作。隔热型夹套为操作者的手提供了防冻保护。 经久耐用的材质：耐用的黄铜和不锈钢材质能在恶劣的加气环境中提供优异的防腐蚀保护。 符合NVG1加气标准规范：可用于对任何使用NGV1型接口的车辆进行加气。 防止误操作：采用特殊设计的凸轮系统来操控前端和后端模块，阀门误操作将立即导致加气阀门关闭。 单独进行泄漏测试和检验，设可追踪的序列号 材料 枪体: 黄铜 夹具: 不锈钢 弹簧：钢制 内构件：不锈钢、夹具不锈钢 密封: 专用于高压NGV的特殊聚合物及橡胶 技术参数 最小流量: 1200 SCFM @ 3000 psid （压差为20.67MPa时，28320 L/min)温度范围: -40°F到185°F(-40°C到85°C)重量: 3.35lb(1.52kg)。流量系数（Cv）: 0.48设计压力: 4500 psi(31MPa)